به گزارش دکل پرس؛ داده‌های ردیابی کشتی‌ها نشان می‌دهد در اکتبر ۲۰۲۶، تعداد ۳۱ محموله LNG از تنگه هرمز عبور کرده‌اند. این رقم در مقایسه با ۲۳ کشتی در ماه سپتامبر افزایش داشته و بالاترین سطح ماهانه از فوریه، هم‌زمان با آغاز جنگ و اختلال در تردد دریایی منطقه، محسوب می‌شود.

از مجموع این شناورها، ۲۳ کشتی در پایانه رأس لفان قطر بارگیری کرده بودند و هشت کشتی نیز از جزیره داس امارات متحده عربی محموله خود را دریافت کرده بودند. اطلاعات مؤسسه‌های ردیابی کشتی همچنین از افزایش تعداد محموله‌های بارگیری‌شده LNG در منطقه از ۲۷ محموله در سپتامبر به ۴۲ محموله در اکتبر حکایت دارد.

صادرات قطر همچنان پایین‌تر از سطح پیش از جنگ

افزایش تردد در اکتبر به معنای بازگشت کامل صادرات گاز منطقه نیست. بر اساس ارزیابی تحلیلگران بازار انرژی، میزان عبور محموله‌های LNG امارات به سطح پیش از جنگ نزدیک شده، اما تردد مرتبط با قطر همچنان بیش از ۳۰ درصد پایین‌تر از سطح پیش از درگیری‌ها قرار دارد.

در همین حال، بارگیری LNG در پایانه رأس لفان قطر طی اکتبر به ۳۵ محموله رسید و از ۲٫۷ میلیون تن فراتر رفت؛ بالاترین میزان از زمان آغاز جنگ. این در حالی است که صادرات قطر در فوریه، پیش از اختلالات ناشی از جنگ، نزدیک به ۶٫۲ میلیون تن گزارش شده بود.

تنگه هرمز همچنان گلوگاه تجارت جهانی گاز

تنگه هرمز یکی از مسیرهای اصلی انتقال LNG در جهان است و اختلال در تردد از این آبراه می‌تواند بر عرضه گاز به بازارهای آسیایی، قیمت‌های منطقه‌ای و هزینه حمل‌ونقل دریایی اثر بگذارد.

افزایش عبور کشتی‌های حامل LNG در اکتبر، نشانه‌ای از احیای نسبی جریان صادرات از پایانه‌های قطر و امارات است؛ اما تداوم تهدیدهای امنیتی و حملات گزارش‌شده به شناورهای تجاری نشان می‌دهد بازگشت تردد به شرایط عادی همچنان با عدم قطعیت همراه است.

در مجموع، آمار اکتبر از بهبود نسبی عبور محموله‌های LNG از تنگه هرمز حکایت دارد، اما برای ارزیابی بازگشت کامل جریان انرژی باید روند تردد در ماه‌های آینده، میزان بارگیری پایانه‌های منطقه و وضعیت امنیت دریایی نیز بررسی شود.